desafectadas y la que aún queda en servicio es para mercancías.
Peñarroya
en 1897
colección Francisco Jose Aute
Pueblonuevo
Del Terrible
Peñarroya
via normal
| Peñarroya, municipio a unos 80 km de Córdoba, posee 3 estaciones pero 2
de ellas están desafectadas y la que aún queda en servicio es para mercancías. |
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La estación de Peñarroya se encuentra en la vía normal Córdoba-Almorchón, mientras que las de Peñarroya y Pueblonuevo del Terrible están en la antigua vía estrecha. | |
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Todavía quedan a lo largo de toda ella algunas de las casas de paso a nivel. |
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| No hay que olvidar dos auténticos "monumentos", dos antiguas locomotoras : una en el parque de la biblioteca municipal y la otra, "Marta", delante de la antigua sede de la sociedad de minas ; ésta es su placa de fabricación. |
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| De hecho, la
historia de los ferrocarriles en Peñarroya está muy unida a la industria minera y cómo no, a la Francia capitalista y expansionista de mediados del pasado siglo. |
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| En tiempos prehistóricos la región ya conoció la explotación minera, la de plomo y plata principalmente. Existen pinturas prehistóricas en Peñón y numerosos yacimientos de piedras talladas. Más tarde, pastoreo y agricultura se establecieron durante un milenio. | ||
| "Antes de 1880, los
alrededores de Peñarroya aparecían inmovilizados en el tiempo y en el ritmo de vida de
los pastores. Las oscuras siluetas de los habitantes se movían lentamente sobre las
laderas de las montañas, entre los verdes pastizales y los olivares. Se decía que los
romanos, en tiempos muy remotos, habían extraído el plomo de las rocas, pero los
vestigios de tales hazañas permanecían ocultos por matojos que las cabras se
disputaban" ( Lamaze y George ). Quizás éste
fuera el tema favorito de un tal Prosper Mérimée en las tertulias organizadas por
Eugenia de Montijo en su domicilio, en el n° 12 de la Plaza Vendôme en París. |
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| Áquel fue
el lugar donde se fraguó más tarde y en parte la industria minera, carbonífera y
ferroviaria de Peñarroya. A principios del siglo XIX se abrió una mina en Pueblonuevo : El Terrible "un perro valiente, al escarbar el suelo con empeño, fue el descubridor del carbón en Pueblonuevo". En Belmez había minas de plomo, pero confrontadas a enormes dificultades de explotación y transporte. Se apeló a un adepto de la Paza Vendôme : Charles Ledoux. |
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Charles Ledoux, ingeniero
politécnico que había trabajado en las minas de Ardèche, era uno de los propietarios de
la PLM, sociedad ferroviaria "Paris-Lyon-Méditerranée", y había construído
ya una vía estrecha en Grecia. Aconsejó que la industria puramente minera se
transformara en una industria minerometalúrgica de plomo unida al carbón. En 1881 vino a
ser Director General de la "Sociedad minera y metalúrgica de Peñarroya" y
lanzó primero, la construcción de la línea Peñarroya - Fuente del Arco permitiendo
así una salida hacia Sevilla y el Atlántico, luego, la de Peñarroya - Puertollano hacia
Alcazar de San Juan, Alicante y el Mediterráneo, lo que dio lugar por otra parte, a la
creación del puerto de L'Estaque, en las afueras de Marsella, contribuyendo al nacimiento
de de una industria en esta región. |
La red MZA, Madrid-Zaragoza y Alicante, que
pertenecía al grupo Rothshild, explotaba la vía normal de Belmez a Almorchón y luego
hacia Madrid.
La red de ferrocarriles andaluces, del grupo Stern, administraba la línea Belmez -
Córdoba.
Tarifas en pesetas hacia 1890 : |
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| Peñarroya - Madrid | 44, 15 pts |
33,10 pts |
22,10 pts |
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| Peñarroya - Belmez ( 7km ) | 0,80 pts |
0,65 pts |
0,40 pts |
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| Belmez - Córdoba | 8, 30 pts |
6, 25 pts |
4, 15 pts |
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| Belmez - Badajoz | 28, 20 pts |
21, 10 pts |
14, 10 pts |
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* salida de Belmez a las 8, 35' ; llegada a Peñarroya a las 8, 54'
La vía estrecha (1 m) que iba de Fuente del Arco ( al oeste de Peñarroya ) hacia Puertollano ( al este ), construcción lanzada por Charles Ledoux, no se terminó hasta 1927 y quedó definitivamente cerrada en 1970 ( ver cronología ) |
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La via estrecha hoy |
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peñarroya |
Pueblonuevo-El Terrible |
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Colección de fotos : ayer et hoy
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